Hvernig á að ákvarða bilunarpunkt lóðrétts rennibekks

I. Byrjaðu á einkennum, flokkaðu villutegundina
Fyrst skaltu flokka bilunina út frá birtingarmyndum hennar til að þrengja umfang bilanaleitarinnar:

1. Engin hreyfing (td snælda snýst ekki, verkfærastaur hreyfist ekki): Einbeittu þér að því að athuga aflgjafa, merki og drifkerfi.

2. Óeðlileg nákvæmni (td víddarfrávik, ójöfnur yfirborðs): Forgangsraðaðu að athuga vélrænni uppbyggingu, stýrisbrautir og snælda legur.

3. Viðvörunarboð (td ofhleðsla servós, kerfisvilla): Athugaðu beint viðvörunarkóðann og færibreytustillingarnar.

4. Óeðlilegur hávaði/hiti: Einbeittu þér að legum, gírum, smurningu og kælikerfi.

✅ Ábending: Skráðu vinnsluþáttinn, vinnsluham og hleðslustöðu þegar bilunin kemur upp; þetta hjálpar við æxlun og staðfæringu.

II. Haltu áfram skref-fyrir-skref greiningarferli fyrir nákvæma staðsetningu

Skref 1: Upplýsingasöfnun → Þekkja „Hvenær, hvar og hvernig“

Spyrðu stjórnandann: "Stöðvaði það skyndilega við verkfæraskipti?", "Heyrðirðu "smell" hljóð fyrst?
Athugaðu kerfisskrána: Ef það sýnir "ALM 401: Servo Alarm," gefur það til kynna bilun í servóás.

Varðveittu svæðið: Ekki endurstilla auðveldlega til að forðast að missa mikilvæg merki.

Skref 2: Sjónræn skoðun → Útrýmdu augljósum líkamlegum skemmdum

Skoðaðu: Athugaðu hvort það sé brennandi lykt, sprungin öryggi eða olíuleki í rafmagnsskápnum.

Hlustaðu: Gefur snældan "hummandi" hljóð meðan á notkun stendur (týpískur einkenni leguskemmda).

Touch: After stopping the machine, touch the spindle box. If there is localized overheating (>70 gráður), gefur það til kynna of mikla forálag á legu eða lélega smurningu.

Skref 3: Merkjagreining → Ákvarða hvort „skipunin hafi verið afhent“

Notaðu PLC forritara til að athuga viðmótsmerkin:

Ef verkfærahaldarinn snýst ekki, athugaðu hvort Turret_Rotate_Enable merkið sé 1;

Ef merki er til staðar en engin aðgerð er, er bilunin á framkvæmdarendanum (mótor, vélræn bilun);

Ef merki er fjarverandi er bilunin á stjórnendanum (NC forrit, PLC rökfræði, hringrásarbrot).

Skref 4: Undirkerfisprófun → Einangra bilunarlén

Snældakerfi: Keyrðu án-álags og notaðu snúningshraðamæli til að mæla hvort raunverulegur hraði passi við skipunina. Ef frávikið er mikið, athugaðu breytur invertersins eða hliðstæða úttakið.

Fæðakerfi: Færðu Z--ásinn handvirkt og athugaðu hvort það sé „skrið“ (hrist). Ef svo er, athugaðu smurningu stýrisbrautar eða bakslagsuppbótargildi.

Vökvakerfi: Mældu olíuþrýstinginn. Ef það er lægra en stillt gildi (td ætti það að vera 4MPa, en raunverulegt mæligildi er 2,5MPa), athugaðu dæluna, lokana og lekapunkta.

Skref 5: Staðfesting tækis → Nákvæm magngreining á frávikum

Notaðu multimeter til að mæla mótor vinda viðnám; þriggja-fasa ójafnvægi sem fer yfir 5% gæti bent til skemmda.

Use a laser interferometer to measure positioning accuracy; if the backlash is >0,02 mm, forhleðsla blýskrúfunnar þarf að stilla.

Use a thermal imager to scan the electrical cabinet; an abnormal temperature (>80 gráður) fannst í ákveðinni drifeiningu, sem gefur til kynna lélega hitaleiðni eða ofhleðslu.

Skref 6: Samanburður á færibreytum → Úrræðaleit fyrir „mjúkar villur“
Mundu öryggisafrit kerfisbreytu og berðu saman núverandi gildi:

Til dæmis, #1420, rangt breytt snældahraðaaukning mun valda hraðasveiflum;

#1825, tapað bakslag mun valda ónákvæmri staðsetningu.

Sérstök athugasemd: Ófullnægjandi rafhlaðaspenna eftir rafmagnsleysi getur leitt til taps á færibreytum.

Skref 7: Staðfesting á skiptum → Endanleg staðfesting
Skiptu út grun um gölluð töflur (eins og drifeiningar, I/O töflur) fyrir varahluti af sömu gerð.

Ef skiptingin leysir málið er upprunalega borðið gallapunkturinn; ef frávikið er viðvarandi skaltu halda áfram að leysa aðra hluti.